全球物流行業的領先展覽會，同時也是歐洲最大的內部物流行業年度盛會——LogiMAT將登陸中國江蘇，聚焦創新物流裝備、物流信息化以及物流自動化解決方案。LogiMAT China中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會將于2014年4月在南京國際博覽中心隆重舉行。
近年來，隨著中國人口紅利的漸漸退去，以及土地成本的節節攀升，越來越多的制造型企業將工廠、倉庫、和物流配送中心紛紛遷至二線城市和周邊地區。一些國際跨國公司更是積極調整全球供應鏈戰略，將制造環節轉移至勞動力成本更為低廉的國家，轉而開始在中國大范圍部署倉庫和物流配送中心。這為中國二線城市以及“北上廣”周邊地區的現代物流產業發展提供了巨大的發展空間。
同時，隨著更多企業業務的不斷成長壯大和復雜化以及電子商務在神州大地的井噴式爆發，對于物流的需求也早已不是早期簡單粗獷式的貨物倉儲運輸，而是延伸至更專業化、更智能化、更高效的系統服務。
LogiMAT就是在這樣的中國物流產業大發展的時代契機下決定登陸中國，并且選址江蘇南京于2014年舉辦LogiMAT品牌的中國首秀——中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會。
LogiMAT是全球物流行業的領先展覽會品牌，同時也是歐洲最大的內部物流行業年度盛會，每年年初在德國斯圖加特展覽中心舉行。作為全球最重要的物流行業展覽會之一，LogiMAT聚焦全球物流最新技術和應用，為企業優化供應鏈、提高物流效率、節約物流成本提供完美的技術交流和交易的平臺。因此，每年的LogiMAT都吸引著來自全球物流行業領先企業、物流專家以及系統用戶聚集于此。展品范圍涵蓋了從采購、倉儲、生產直至配送各個環節的物流解決方案。2013年的LogiMAT展覽會規模達到74000平方米，來自全球26個國家的1003家物流企業參展，專業觀眾29452位。國際物流知名企業：范德蘭德, 德馬格, 德馬泰克, 亨乃爾, 勝斐邇, 大福, 瑞仕格等攜最新物流解決方案盛裝出席。
2014年LogiMAT China中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會將秉承德國LogiMAT的特點及優勢，聚焦創新物流裝備、物流信息化以及物流自動化解決方案。豐富的展會現場演示、同期技術交流研討會以及物流行業業內人士的社交活動將為江蘇省以及華東地區的物流產業發展提供完美的展示和交流的立體平臺。LogiMAT China將成為國內最重要的物流行業年度盛會之一。
LogiMAT China中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會將于2014年4月10日至12日在南京國際博覽中心隆重舉行。本次展覽會由南京市商務局、EUROEXPO Messe-und Kongress-GmbH、德國斯圖加特展覽公司主辦，南京斯圖加特聯合展覽有限公司承辦；同時南京市經濟和信息化委員會以及南京現代服務業聯合會將作為協辦單位，南京綜合保稅區（龍潭）管理局以及南京綜合保稅區（江寧）管理局作為支持單位，全力支持本次展覽會。
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《江蘇省“十二五”物流業發展規劃》摘錄
“十一五”以來，我省把大力發展物流業作為落實“服務業提速計劃”的重要內容，健全工作機制，明確目標任務，完善扶持政策，優化發展環境，推動物流業平穩快速發展，為全省經濟社會發展提供了堅實的物流保障。
一、規模效率持續提升。“十一五”期間，全省物流規模不斷擴大。全省社會物流總額累計達431783.6億元［C1］ ，比“十五”期間增長155%，年均增長18.2%，其中，2010年全省社會物流總額達116226.3億元［C2］ ，約占全國的9.3%。物流業貢獻份額逐年提高。“十一五”期間，全省物流業增加值由1361.2億元擴大到2659.5億元，占GDP比重由6.3%提高到6.5%。物流運行效率明顯提高。“十一五”期間，全省社會物流總費用與GDP的比率由17.8%下降到15.5%，其中，2010年全省社會物流總費用與GDP的比率比全國平均水平低2.3個百分點。
二、重點項目持續推進。“十一五”期間，特別是國際金融危機之后，針對國家《物流業調整和振興規劃》中提出的九大物流業重點工程，全省圍繞制造業與物流業聯動、城鄉配送、大宗商品和農村物流、物流公共信息平臺等重點領域，加大對重點項目的扶持和推進力度，有力帶動和支撐了物流業的發展。物流服務專業化、規模化水平明顯提高，全省形成了一批較有影響力的本土第三方物流企業。現代化物流方式廣泛應用，物流配送體系不斷完善。農產品區域物流網絡初步形成，冷鏈物流初具規模，糧食倉儲物流能力逐步提高。南京、無錫、蘇州、南通等地物流公共信息平臺建設成效顯著，全省物流信息化建設步伐加快，公共服務能力不斷增強。條形碼、智能標簽、自動揀選、無線射頻識別等先進適用的物流技術逐步推廣應用，集裝箱運輸、甩掛運輸及多式聯運等現代化運輸方式快速發展。
三、運營主體持續壯大。“十一五”期間，一批具有現代經營意識的物流企業快速成長，形成了所有制多元化、服務網絡區域化和服務模式多樣化的物流企業群。2010年，全省主營業務收入超億元的物流企業達132家，136家省級重點物流企業平均業務收入3.66億元，平均利稅2920.6萬元。物流企業結構調整步伐加快，一批傳統運輸、倉儲、聯運企業通過模式創新、流程再造和服務延伸，加速向現代物流企業轉型；一批重點物流企業通過兼并、上市等形式推進資產重組和資源整合，發展成為具有競爭優勢的大型物流企業；一批實力強、知名度高的國內外大型物流企業入駐江蘇，提高了物流業整體發展水平。
四、集聚效應持續增強。依托交通樞紐、經濟開發區、制造業集聚區和商貿集中區，全省建設了一批投資多元、功能集成、特色鮮明的物流園區和物流基地。到2010年底，省級物流集聚區達32家，省級重點物流基地（園區）達55家。全省已形成一批功能較完善的物流園區，實現倉儲、運輸、配送、商務配套等功能集成，成為供需對接、集約化運作的物流平臺。此外，全省建成4個綜合保稅（港）區和一批疊加保稅物流功能的出口加工區，有力提升了我省保稅物流服務能力。優良的基礎設施和完善的配套服務，吸引了大量物流企業進駐，物流園區的集聚效應加速顯現。
五、區域聯動持續發展。“十一五”期間，隨著江蘇新一輪沿海開發步伐加快，我省與新亞歐大陸橋沿線地區、淮海經濟區等地的物流合作不斷加強。長三角區域物流一體化步伐加快，我省與上海、浙江在物流領域合作不斷深入。省內三大區域間在口岸合作機制建立、基礎設施建設、物流信息共享等方面統籌力度加大，形成了區域物流聯動發展格局。
六、發展環境持續完善。基礎設施建設不斷完善。“十一五”期間，全省綜合交通運輸體系不斷完善，基本形成 “四縱四橫”綜合交通運輸網絡。到2010年底，全省公路總里程達到15萬公里，鐵路運營總里程達到2008公里，港口集裝箱吞吐量達到1140萬標箱，四級以上高等級航道達到2000公里，“7+2”機場布局基本形成。物流政策環境不斷改善。部門合作協調機制初步形成，在財稅、土地、價格、人才、投融資、交通運輸等方面出臺了一系列鼓勵現代物流業發展的政策措施，物流統計等行業基礎性工作得到加強。
